剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(💔)重(🌩)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🌎)枢纽，形成开放门户，无论对(🌵)区域还是全国而言，都具有经济与战略(👹)的双重意义。 2013年(🐨)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(😖)位是：丝绸之路经(🚛)济带上重要的交通枢纽、商贸物(👥)流(🚆)和文化(🎴)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🥌)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(👀)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🕉)流(🏵)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🆓)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🆖)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(⛔)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🚲)27万平方米，是甘肃民航发(😽)展史上规模(🐺)最大的工程。 (🌽) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🧢)相当。三座机场中规模最小的兰(🏼)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🔄)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🔢)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🍨)积8.9万平方米，去年吞吐量(🔂)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🔞)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🈲)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🤪)鲁木(🔳)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🐽)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🎪)京、上(🕗)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚓)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🏃)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🍦)第18位。西安去年GDP为(🍸)13317.78亿元，排名全国第21位(🧔)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🎌)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(📜)的广州、深圳，西(😁)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🗿)与成渝不同(🌄)的(🚳)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🎿)截然不(🎸)同。” 李瀚明进一步分(😘)析，西安接近中国的几何中心，这(👥)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🎋)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🏝)际枢(➖)纽的(㊗)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(📣)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(➕)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(⛷)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(❌)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🛍)次；乌鲁木齐人口超过(🛩)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🔅)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🛁)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🍡)度，差距就是上升的空(🦗)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🤲)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🌰)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🌨)区航线。2024年(👖)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🌁)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(😏)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(✴)较少(📬)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(😌)港航线实际上是乌(♌)鲁木齐(🎢)唯一一条向东直飞的国际和(🙊)地区航线。 (😣)新疆机场(🕴)集团总经理吕(🥦)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💘)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😛)户复合型国际航空枢纽目标(🌿)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🚗)，建(🏽)立起国际品牌形象(🗜)，常(🥂)年与新加坡航(✉)空、阿联(🔂)酋(🌾)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(📣)同一水准。通过国泰开(🚼)航，乌鲁(⏳)木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌌)“实际上就是‘打样’(😊)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🧥)具备保障顶(🔵)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(😒)他国际顶(♍)级航司，以及东亚(🌗)、东南亚的航司都会考虑跟(😛)进。除了证(🔱)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(⛅)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🤓)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📪)亚等区域市场，实现更大发展。
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