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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🕎)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🈚)师约翰·墨(🎙)菲(🚓)当天在美国(💑)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📷)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌠) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🙊)大的电动汽车市场，中国车企生产(🍠)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(📇)企当下很难抵挡(🏂)中国自主品牌的(🏏)实力。墨菲说，消费(😔)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🚄)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🎽)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🥊) 针对(🚛)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🔌)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🤺)能源车型能在中国市场继续发力。据(🍣)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(〽)执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚣)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🍁)正确的方式参与到(🈂)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🕊)市场，并(🐊)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🥋)宣布与中(🎨)国(🏜)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🔞)元。 “积极管理你的核心业(👙)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🍭)的经营方式，但美国电动汽车领(🌚)导者特斯拉的情况略有(🚋)不同(🔗)，与传统的底特(⚫)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🍞)零部件(🌯)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🛩)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(💌)间”。（汪品植）
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