《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北(💟)城(🐌)市来说，机(📇)场的(🧝)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年(🔡)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(💏)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(📿)。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(♉)场三期工程是积极参与(🛷)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🌌)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚴)”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🚷)交(🏊)通中心27万平(🚡)方米，是甘肃(🤺)民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京(🥊)大兴机场、成都天(📛)府机场航站楼面积相当。三座机(🔐)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🏃)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场(🦄)T1+T2面积8.9万平(🕶)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(♿)过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只(😡)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(💿)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面(📛)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(💀)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🔏)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🎪)需要。 　　(🕓)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🏿)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🌗)航空(🎹)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位(🎽)门户复(📌)合型功能的(🍎)国际航空枢(🌧)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(⛵)尔滨是(😼)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(⏳)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(😎)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(📭)GDP为13317.78亿元(🎪)，排名全国第(👎)21位(🤾)；乌鲁木齐去年(🎡)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🥕)74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🛤)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍕)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚪)远，两个枢(🐣)纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(⤵)样的地理位置飞国内任(👬)何地方都很便利。加上西安产业发(🎊)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏊)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏(🈷)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🧟)瀚明(🙋)指(💋)出，与乌鲁(🐘)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人(🏓)，民航吞吐量(💿)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(📙)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🥊)更多，但乌鲁木齐国际(🎖)旅客(🍖)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　(😧)　国泰航空之(🔋)前已在内地开通19个航点，但这次格外(📩)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🧓)的阿勒泰》，商(🌕)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🍹)。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🤴)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(📈)运航线26条，与高加索(🍐)地区三国与中亚五国实现全部通(😙)航，通航中(✌)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(😔)。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🏗)不够，国(🍭)际航(🍍)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(💼)际机场的航线网络又一次升级，满足了(🥚)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🚛)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🤫)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🦎)门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络(🧖)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(⛱)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(😠)更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(💢)，国泰开(🐠)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🔍)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🔞)级航司，以及(🥡)东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🎒)进。除(💩)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😨)释放开(⛽)放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁(👹)林绍波时，自治区党委书记马兴(🎛)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(💂)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🎞)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(👯)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🕶)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🕵)市场，实现更大发展。

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