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[环球时报(🤐)综合报道]“一段时间以(🔖)来，比亚迪、吉利等中(🌞)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🈳)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💘)车产业分析师约翰·墨菲当天在(👁)美国(⏯)汽(🏒)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🙈)全球电动汽车总产量的一半以上。而(😹)在这一市场上，墨(🤣)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(👶)力。墨菲说，消费者现在(🦍)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🏗)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🙅)15%左右(🤥)降至(🔓)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(👫)。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🛁)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(⚡)局面仍有信(🏌)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(👬)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🖊)表示(🙀)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(📭)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚔)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(👎)国电动汽车领导(💵)者特斯拉的情况略有(🥡)不同，与传统的(🍋)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🔖)方(🙋)面(😸)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🏯)助于该公司在中国市场的(⬇)发展，使其有“更(🚡)大的发展空间”。（汪品植）
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