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[环球时报综(🎆)合(🍁)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🐍)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🛸)报道称，美银证券汽车产(🔖)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🚉)国底特律三巨头（即通用汽(👦)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🏪)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(📼)来源。 世界经济(🤤)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(💌)电动汽车(🕤)市场，中国车企生产的电动汽(🏌)车占全球电动汽车总产量的一(🔇)半以上。而在这一市(🍚)场(🕯)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(❌)难抵挡中国自主品牌的(👧)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(💆)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(♈)过100%的(🚦)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🚁)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🖕)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🚗)市场继(🔣)续发力。据彭博社报(👩)道(🛩)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🏠)，“当你观察中国市场时，会(✅)发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🐵)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(⛩)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(♉)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🕰)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(😅)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍀)优势，这有(🛳)助(🌁)于该公司在中国市(🚟)场的发展，使其有“更大的发展空间(👏)”。（汪品(🍅)植）
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