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(🦒) [环球时报综合报道]“一段(🍗)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎦)天在美国汽车媒体协(🖖)会有关活动中表示，美国底特律(💮)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(👻)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💏)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🐰)。 根据美国CNBC网(😶)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🍯)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎉)通(💯)用汽车全部盈利的比例也有(🎽)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚹)只在中国(✊)地(😑)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(👹)望旗下新能源车型(🍔)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(💋)汽车董事长兼首(😨)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(♌)额占比不大，但斯特兰(🛅)蒂斯也看好中国市场(🥕)，并“入股(🛁)”中国车(⛳)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🤲)跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🚩)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🌆)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😀)。”墨菲表示，虽(🔈)然底特律汽车制(🌰)造商需要(🧚)重(💝)新思(🙄)考在中国的(😮)经营方式，但美国电动汽车领导者特(👑)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🛹)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(👂)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏻)展，使其有“更大的发展空间(🔵)”。（汪品植）
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