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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(👞)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🤙)。”美国CNBC网站18日(⏳)报道称，美银证券汽车产(🥊)业分析师约翰·墨(🔫)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(♈)律三巨头（即通用汽(🌗)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🛬)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🏳)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🍾)官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🆖)的电动汽车市(🍺)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🚧)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🕔)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🙅)电(🌧)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🤙)资公司在(🍧)华市场份额从(🔈)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📔)兰蒂斯集团表示只在中国(🏓)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(✡)上述情况，通用(🌎)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌵)销售局面仍有信心，他们希望旗下(🍘)新能源车型能(🐮)在中国市场继续发力。据彭博社报(🤤)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔯)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🤤)同。我们希望能够以正(🍬)确的方式参与到这(🍍)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐆)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(📽)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(💑)同，与传统的底特律汽车(📟)制造商相比，特斯拉在电动(🤰)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(💎)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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