剧情简介
(🗃) 对西北城市来说(🚛)，机场的作用(🍵)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🍊)纽、商贸物流和(🥝)文(😡)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🐾)亚国家(🎈)的通道(💕)、商(💈)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🚷)深度融入国家“一带一路”建设的重(❄)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(✒)西(🧝)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(👡)“一带一路”核心枢(🧗)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🕥)米，综合交通中心27万平方(👳)米，是甘肃民(💾)航发(❄)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🚫)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(⏱)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(💫)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🔥)高(🍠)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(➖)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(👑)排在全国第21位。 (😊)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(👁)堪(😵)重负(🛂)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🏳) 兰州和乌(🎒)鲁木齐之前都只有一(🤲)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍾)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (♏)适度超(😢)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🤱)。 去年，民航局、国家(😷)发改委联合(🌠)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🚆)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐓)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(⌚)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🔐)4502.16亿元(🕌)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🖐)纽的格局。比如华南的广州、深(📥)圳，西南的成都、重庆、昆明(🤜)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🖖)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🤡)齐(🤑)距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🛌)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🉑)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🈳)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🔴)处于(🏼)高位，间接(🐐)影响了打造国际(🏆)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🔨)方向的洲际航线，都得使用(🐮)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🎑)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🧜)鲁木齐是唯(📢)一一个用窄体机能直飞欧洲(📍)的航空枢纽。 阿拉木图人(🌶)口近200万人(🎓)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(💁)十分之一，国际货邮吞吐量更(✅)是阿(👽)拉(♋)木图的(😸)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(⛵)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🅿)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🥗)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🔝)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🥋)亚航(🥋)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🌄)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🔟)示(🤟)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🎄)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(💖)平，也将(💂)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🗾)力打造乌鲁木齐(🥈)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🚮)鲁木齐也缺(🖌)乏(🐹)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🚍)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🌛)联酋(🚏)航空、卡塔尔航空这样的顶(💻)级航司保持同一水准。通过国泰开航(👹)，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🛹)更多关注。 (🐉) “实际上就(🏙)是‘打样’。”李瀚明认为(🤶)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🎠)司的能力，会产生示范(📬)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🔁)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(💓)的强烈信(🖇)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🛏)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(⬛)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(📗)围、更宽领域拓展(🚝)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(⛩)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🤼)，实现更大发展。
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