剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(👰)要。西北(🔺)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🚸)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🚳)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🚇)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🎁)将西宁机场三期扩建工(🎺)程视为深度融入(🤷)国家“一带一路”建设的重点工程；(❕)甘(🎺)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🛢)；西(🦕)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🥀)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🔌)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🆓)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(💖)规模最(🗣)大的工(🐾)程。 西安咸(🥙)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🗓)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(💎)为(🕴)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🎟)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(⛷)吞吐量超过1700万(🎴)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🛸)过2700万人次的吞吐量(🚽)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🌄)场的现有压力。 (🔁)适度超前也有(🔢)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🐁)出国游的需求。西北(🦔)是(📪)国内长途(🗝)旅行的主要目的地之一，新疆(💾)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🛁)乌鲁木齐还有建设(🚡)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(📓)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(⏳)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎸) 北京、(🥡)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🔎)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(✴)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🙂)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🎬)，排名全国第21位；(📥)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🦔)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🚓)然不同。” (🖥) 李瀚明进一步分析，西(⭕)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🎩)安产业发达，又是旅游胜地(✝)，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🕙)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🎼)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🕍)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🈹)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🚔)乌鲁木齐，偏(🃏)居西北一隅的位置，为(🛢)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(⛺)克斯坦阿拉(🦉)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🐮)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(💨)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🍬)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🔳)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🕥)配(💴)备可(🦏)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(💱)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(⬇)国与中亚五国实现(😀)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(💓)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(📛)。比如国际航班量占比(📇)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🉑)上是(⛎)乌鲁(🙎)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🐦)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(⭕)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(📰)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(💺)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🗼)欧区(🗞)域(⏺)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🔆)，建立起(🥑)国际品牌形象，常(🏝)年与新加坡(♎)航空、(🤰)阿联酋航空、卡(📃)塔(😋)尔航空这样的顶级航(❎)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🍮)多关注。 (🤷)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🥏)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(✡)效(🧝)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(⬛)，以(😏)及东亚、东南亚的航司都会考虑(⛷)跟进(😜)。除了证明(🍹)机场的保障能力，也是新疆(👺)以此为契机(🍈)，对外释(🍋)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🌚)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏠)亚等区域市场(🐃)，实现更大发展。
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