《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(😨)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(⛴)汽车和斯特(🧤)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(⏹)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🎩)，尤(🏏)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(㊙)的主要来源。 　　世界经济(🚦)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🍋)市场，中国车企生产的电动汽(💽)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🥗)在这一市场上，墨菲和其他(🖼)分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🥪)中国自主品牌的实力。墨菲(🕠)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🖍)车征收超过100%的关税后，这(💷)种“忠诚度(🐨)”可能会变得更加强烈。 　　(😘)根据(🧙)美国CNBC网站梳理的数据(🆓)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(📨)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌊)盈利占通用汽车全部盈利的比例(🥕)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🎳)牌的进口业务。 　　针(🕖)对上述情况，通用汽车高管表(🏵)示，企业对扭(🕺)转中国市场的销(🏰)售局面仍有信心，他(🗝)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📱)时，会发现它与5年前(📅)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(💷)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(❓)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(✴)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(👟)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😵)商相(🍇)比，特(🥙)斯拉在(🛠)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(📫)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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