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(🧝)[环球时报综合报(🛃)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🗑)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐨)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(💗)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌑)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😆)文(💓)称(👄)，中国已成为全球最大的电(😑)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(⤴)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🤓)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🆖)自主品(🍩)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(♎)国对(😢)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(😳)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🤚)国市场盈利占通用汽车(📰)全部盈利的比例(💖)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(⛷)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(👝)用汽车董(🎪)事长兼首席执行官玛丽(🐔)·(💂)博拉此前表示，“当(😙)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🔣)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏄)看好中国市场，并(🚥)“入股”中(💥)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🈹)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🥙)。 “积极(💣)管理你的(🐁)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(📥)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🐁)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(💧)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚩)在中国市场的发展，使其有“更大的发(💚)展空间”。（汪品植）
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