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(😈) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🀄)崛起给不少外国汽车品(🧥)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(💡)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🍮)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🤶)为全球最大(🥝)的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🌻)汽车(❗)占(⛲)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(✅)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🥔)的“忠诚度”很(🏥)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🈸)能会变得更加强烈。 (🈶) 根据美国(🗣)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏐)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(💐)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🍥)扭转中(🌴)国市场的销售局面仍有信心，他(🏵)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(📐)。据彭博社报(🤚)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⚫)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🌬)这个市场中。”尽管在中国市(🔬)场份额(🚕)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(⏯)跑汽车成为(🚅)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🆔)元。 “积极管理你的核心业务，这真(🌙)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🤬)造商需要重新思考在中(💾)国的经营方式，但美国电动汽车(💮)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🚝)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🔎)的发展空间”。（汪品植）
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