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(🏞) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🎟)国CNBC网(🍛)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(❣)体协会有关(🔰)活动中表示，美(🗨)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🙂)斯）应“尽快(⛑)”退出中国市场。他同(🏤)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🗡)润的(🐯)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(💄)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐁)很难抵挡中国自主品牌的实(🚷)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🥞)汽车征收超过100%的关税后(💳)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🚴)国市场盈利(⏲)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐐)斯集(🚙)团表示只(🏓)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚤)述情(👡)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🍡)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🐞)新能(🌈)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(👶)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(💝)参与到(🧓)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🤐)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(✂)示，虽然(🆙)底特律汽车制造商需要重新(🤡)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚬)情况略有不同，与传统(♌)的底特律汽车制(🅱)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🍬)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👦)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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