剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(💖)河航运。依托(🏭)铁路和机场(🥝)打造枢纽，形成(🍰)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🎧)略(🤥)的双重意义。 2013年，早(🏴)在“一带一(💪)路(🚰)”倡议提出时，对新疆的定位(😲)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🚈)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🆓)海将西宁(🥧)机场三期扩建(🍗)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🌧)为兰州中(🍁)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(😈)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🍯)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🌫)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🍬)米，是甘肃民航发展史(☝)上规模最大的工程。 西安(🥖)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📜)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🦔)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(📀)建后拥有4座航站楼，航站(🙈)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🛌)前都只有一条跑(🗣)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(💥)面向未来(🍁)的考量。李瀚明表示，最近(⭕)几年，国(🔰)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🦃)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🏰)等热度居高不(🙋)下。西北(🌫)遥远，高铁(♋)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🐱)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🐥)改(🛂)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🧝)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🌱)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🆖)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🌀)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(😋)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🕥)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(📢)74位。 “有些(🚕)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(〰)南的广州、深圳，西南的成都、(🏊)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(👷)离非常远，两个枢纽生(🐲)态位截然不同(😻)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🍭)，西安无论哪个方(🔴)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🔒)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🦉)不高的情(⤴)况(🦏)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🍣)座城(🥍)市都位于亚欧航路的中间点(⬜)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🏖)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(👑)分之一，国际(👊)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🦗)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🌕)前(🎮)已在内地开通19个航点，但这次格外(🏠)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🏆)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🌪)新疆产的红(👸)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🍥)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🏵)计(🥔)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🚇)通航，通航中亚航点数(😲)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(💢)强。比如国际航班量占(🎢)比较少，国际航班密度不(👛)够，国际航线集中在(🧛)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🏻)空开通乌鲁(⏳)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔴)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🌐)平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🏚)影响力，共同助力打造乌鲁(💐)木齐成为(🖐)连接亚欧区域门(🗂)户复合型国(✊)际(💫)航空(👞)枢纽目标。 除了国际航线网(➕)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🥂)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🦈)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(⬇)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🕠)明了乌鲁木齐机场具备保障顶(❇)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🐅)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(⛵)能力，也是新(🐀)疆以此为契(🥓)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏌) 在会(🍶)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🥌)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🥩)眼更大范围、更宽领域拓展双(🍪)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(♟)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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