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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🕧)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🥣)是：丝绸之(🛐)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(💩)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🐃)物流枢纽、重要产业和人文交流(🌶)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🚾)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🍥)示(🐽)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🔌)枢纽(🐩)。 (😜) 体量不及西安(🔑)的兰(📽)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🎦)米，综合交通中心27万平方米，是甘(🖥)肃民航发展(🏆)史上规模最大的工程。 西(🌄)安咸阳(📦)机场T5，与北京大兴机场(🎌)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🕒)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(📏)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(⛵)州机(🏝)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🙉)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(👥)只有一条(🚓)跑道，因起降架次多(🛹)，乌鲁木齐一直是国(🏺)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🚵)以极大缓解这几座机场(😮)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🖇)行的主要目的地之一(💵)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🐏)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🚺)和乌鲁木(🔷)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🍫)航空枢纽的蓝图(👕)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(♍)海、广州是3大全方位门户复(🐰)合型功能的国际航(⛹)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🚦)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🥅)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(😹)元(🎊)，排(⏲)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🈺)元，排名全国第74位。 “有些地(🅿)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🏇)，西南的成都、重(🧗)庆、昆明，西北的(👚)西安、乌(⛳)鲁木齐。但与成(🍯)渝不同的是，西北地域辽(👁)阔，西安与(📎)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(⤵)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🐊)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🏋)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(📳)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🎓)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🥓)乌鲁木(🔦)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🏋)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(♈)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🏺)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🏨)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(⛎)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐾)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🎈)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🤖)线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🤟)运营定期客货运输航线共240条。其(🚶)中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🐗)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🐎)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐊)的国际航线虽然多，但不强。比如(💥)国(🍚)际(😲)航(🈺)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🙁)西亚。香港(👯)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🏻)飞的国际和地区航线。 (🔕)新疆机场集团总经理吕(🏾)辉斌(😔)表示，国泰航空开通乌鲁木(🐄)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🆖)又一次(📢)升级，满足了新疆(😷)及周(🐕)边地区旅客日益增长的出行(🗝)需求，不仅提升(🥪)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🤯)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🈶)门户复合型国际(🧜)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(😘)国泰开航，乌鲁木齐有(Ⓜ)望在国(🕜)际市场引起更多关注。 (🥖)“实际上(🛋)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(😂)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(✂)书记马兴瑞表(🉐)示，希望国泰集团发挥优(🉐)势，和新疆共同运(🧠)行好直航航线，不断提升吸引(🐉)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🚳)经济社会加快发展，打造(😕)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🙂)中亚等区(🐡)域市场，实现更大发展(💥)。
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