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[环球时报(🔘)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🌿)少外国(💰)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🆚)银证券汽车产业分析师约(🔋)翰·墨菲当天在美国汽车媒(😺)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(💋)斯）应(🍲)“尽快(🚅)”退出中国市场。他同时(🏺)警(📜)告说，美国三大车企需要采取更(⛰)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(❗)的电动(🔤)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🚕)析师(🔌)认为，美国车(💶)企(🚃)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🦅)的“忠诚度”很强，尤(🎈)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🎳)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🏷)去年的(🥝)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🚝)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🤐)车型能在中(👁)国市场继续(🎣)发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌄)事长兼首席执行官玛丽·(🥧)博拉此前(😗)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(📳)与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🤢)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🧚)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(👶)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🖱)传(⛸)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎷)司在中国市场的发展(🔟)，使其有“更大的发展空间(🍥)”。（汪品植）
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