剧情简介
对西北城市来说，机场(🏠)的作用(🌑)尤为重(🛬)要。西北不沿(🐓)海，也没有内河航(⏮)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🕯)言，都具有(🍛)经济与战略的双重意义。 2013年(🚚)，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🐊)疆的定位是：丝绸之路经济带(😵)上重要的交通枢纽、商贸物流(🍕)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(💓)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🗞)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🗾)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(💞)基地。 青(🌆)海将西宁机场(🚊)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🕞)路”建设的重点工程；甘肃认(✒)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(📸)天山机场(🗡)的改扩(💰)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🤔)不及西(🐤)安的兰(💖)州，也拿出大(🔑)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🔲)面积相当(👪)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🐭)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(✨)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🥛)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🐴)内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🧑)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🎤)分出国游的(🤖)需求。西北是国内长途(⚡)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🏨)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(⛎)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🥂)的需要。 去年(✨)，民航局、(👣)国家(🥉)发改(🙊)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🐝)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🤛)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(😊)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐇)枢(🤛)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🙋)全国第11位；乌鲁木齐机场(⏯)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🌗)21位；乌(⌛)鲁(📽)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🎂)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🍜)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🚽)，西安(🌁)接近中国的几何中(🎏)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌌)是旅游胜地(🦖)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(👻)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(😽)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🧀)情况。 反观乌鲁木(💛)齐，偏居西北一隅的位置，为(🗳)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(❄)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(⏬)木齐是唯一一个用窄体机(🤢)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🕎)。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🚆)鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🙎)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(⛴)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🕖)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🌾)木(🗣)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(💆)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🅾)共(🙂)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🐋)航，通航(🔥)中亚航点(👠)数量为国(🔣)内十大(🦀)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📐)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(😅)航空开通乌鲁(🔻)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(✊)水平，也将进一步增(😸)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎛)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(💏)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🖨)与新加坡航空、阿联酋(👬)航空、卡塔尔航(🤘)空这样的顶级航司保持同(🤬)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🐜)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚷)齐机场具备保障顶级航(😜)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(📮)，以及东亚、东(🎟)南亚的航司都会(🛍)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🐧)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🚘)发挥优势，和(⭕)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(⚫)快发展，打造亚欧黄金通道和(🙂)向(🐎)西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚢)，积极开拓中(🤚)亚等(😹)区域市场，实现更大发展。
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