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[环球时报综合报道]“一段时间以(⌛)来，比亚迪、吉利等中国(🥐)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💚)业分析师约翰(🐍)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🔅)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(♓)需要采取更严厉的措(🥘)施削减开支，尤其是在(💬)内燃机业务(🈸)方面，因为这是(⬅)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍈)文称，中国已成为全球最大的电动汽车(✌)市场，中国(➖)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🗻)产量的一半以上。而(🖋)在这一市场上，墨菲和其(✒)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🛁)主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌋)在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🐥)强，尤其是在美国对中国电动汽(💁)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😔) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍽)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(⛺)的进口业务。 针对(🎁)上述情况，通用汽车高管表示(🕝)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🐒)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🧡)事长兼首席执(🤵)行官玛丽·博拉此(🐕)前表示，“当(😹)你观察中国(⛔)市场时，会发(🐏)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(💌)核心业务(🈁)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🚃)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🥔)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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