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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(👑)的崛起给(🍚)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(💕)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍪)车、福特(🕊)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🧟)市场。他同时警告说，美国(🎆)三大车企需要采取更严厉的措施削减(🌔)开支，尤其是在(🎸)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🏂)，墨菲和(🍤)其他分析师认为(🐢)，美国(🚤)车企当下很难(⬛)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💆)过100%的(📀)关税后，这种“忠诚度”可能会变(⚫)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🛏)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🖍)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(✴)高管(🔓)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🎊)能源车型能在中国市场(🚲)继续发力。据彭博社报道(💚)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🚱)察(🤗)中国市场时，会发现它(🍏)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🤨)的方式参与到这个市场中(🌱)。”尽管在中国市场份额占比不(😣)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(💏)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🚒)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🤒)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🦔)展，使其有“更大的发展空(🏿)间”。（汪品植）
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