剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(💣)尤为重要(🏴)。西北不沿海，也没(🍜)有内河航运。依托铁路和机场打(🍉)造枢纽，形(🔀)成开放门(📱)户，无论对区域还是全国(🏮)而言，都具有经济与(🕹)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(✌)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🆚)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(💭)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(💘)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🔛)期工程是积极参与共建“一带一(🆕)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(💹)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🔫)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🚤)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🏋)机场T3，面积(📔)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🥟)，航站(🐱)楼面积高居国内前5。但西(📲)安咸阳机场去年旅客吞吐(🙍)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(👲)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💣)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(⏩)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🍟)场的现有压力(💔)。 (🍗)适度超(🤢)前也有面向未来的(🎽)考量。李瀚(➖)明表示，最近几年，国内(❌)长途旅行取代了一部分出国游的需(⏯)求。西北是国内长途(🤖)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💊)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🐑)局、国家发改委联合发文《关于推进国际(💒)航空(🎩)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🦈)纽的蓝图，提(🥞)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🈁)系。 北京(🕣)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🤡)空枢纽，成都(🐯)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🕘)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(👁)量4703.04万人次，排名全国第11位；(🤳)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(☝)第18位。西安去年GDP为(🎛)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(👣)个国(🧢)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🛺)与成渝(🛣)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🖇)明(📴)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🚟)国内任(🐓)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(😓)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🛡)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(👒)了便利。李(🚰)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(😌)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(💵)体机能直飞欧(🃏)洲(🤬)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🚯)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🥦)次数(🚊)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🏥)量不(🦎)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🐠)量更是阿拉木图的零(➕)头。” 李瀚明认为(😽)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🚦)之前已在(🌶)内地开通19个航点，但这次格外用心(👀)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🤑)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(⬇)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(📙)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🚢)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(😲)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🍻)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🍜)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(👐)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(👀)增强新疆的区位优势和影(🏊)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🎧)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🤦)航空凭借座舱、餐食、服务等(🏰)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🏊)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🐀)是新疆以此为契机，对外释放(🌑)开放活力的强烈信(🛅)号。 在会见国泰集团(🐺)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🕶)续性。着眼更大范围、更宽(🛍)领域拓展双方(🔞)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🦔)造亚欧黄金通道(🎭)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🏪)区域市场，实(🛑)现更大发展。
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