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[环球时报综合报道]“一段时间(💪)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🉑)给不少外国(👈)汽车品牌带来压力(🌽)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🏎)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🏯)汽车和斯特兰(✝)蒂斯）应“尽快”退出(✴)中国市场。他同时警告说，美国三(🚘)大车企需要采取更严厉的措施(🧢)削减开支，尤其是在内燃机业务方(😴)面，因为这是(🌀)目前利润的主要来源(👧)。 世(📵)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕷)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🗝)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(👿)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(💯)车征收超过100%的关税后，这(🏸)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(💩)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🌍)司在华(💟)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😰)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🈴)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🌡)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍐)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🚚)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🍭)丽(😃)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🔵)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🥪)兰(🧚)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(📩)心业务，这真是一剂难(🐫)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🔴)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🧘)发展空间”。（汪品植）
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