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[环球时报综合报道]“一段时间以(🎄)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌙)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🕎)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🕤)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💆)通用汽车、(🛵)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍃)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌆)要来源。 世界经济(👺)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🧠)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(💧)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚋)车征收超(👞)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💅)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(👛)去年的8.6%，中国市(🐀)场盈(🚐)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(👿)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(✊)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🛬)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🍛)不同。我们希望能够以正确的方式(🥙)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(😺)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐊)，斯特兰蒂斯宣(⏭)布与中(🕡)国(👦)零跑汽车成为全球战(🔓)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🦎)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📛)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌘)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍳)，这有(🌤)助于该公司在(🗣)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🗜)）
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