剧情简介
(🍁)对西北城市来说，机场的作用尤为重要(👿)。西北不沿海，也没有内河(🗺)航(🗄)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🖐)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🏆)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🥠)国家的通道(🐃)、商贸物流(🉑)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🌈)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🧝)极参与(😂)共建“一(👃)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🥒)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🧒)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🕌)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(⛓)航发展史上规模最大的工(🎆)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🐢)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🏈)海虹桥机场两座航站楼之和(🍌)。 以西安咸阳机场(🎑)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🌃)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(⛷)第21位。 兰州机场(🔜)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🗑)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🔱)建(🔧)后可以极大缓(🌆)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🥐)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(👣)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🥔)外(🕤)，西安和乌鲁木齐还有建(🏾)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🤗)“3+7+N”国际航空枢纽功能(⬅)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(😈)的国际航空枢纽(👇)，成都、深圳、重(📘)庆、(⚽)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(👕)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🌇)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏎)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🛹)去年(🌴)GDP仅为4502.16亿(🦕)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(💃)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🚹)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🙄)远(🔚)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(👯)地，这些因素让西安国内客(⛩)流常年处(🛸)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🗝)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(💜)，偏居西北一隅的位置，为向西开(🧣)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🔚)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🏩)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🍳)木(🥓)图人口近(🥣)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(✅)际货邮吞吐量更是阿拉木(🍬)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(😹)航空(💃)之前已在(📩)内(🔪)地开通19个航点，但这次格外用心(🌕)，为乌鲁木齐航线专门投放(🥕)了配备可(👤)全平躺商务舱座椅的(♈)A330-300宽(🏉)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🤯)际和地区航线。2024年，乌鲁(🕣)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🈳)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🤚)首。 李瀚明表示，乌(🏞)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🕳)度不够，国际航线集中在中(💠)亚、西亚。香港航(🤳)线实际(📂)上是乌鲁木齐唯一(🥌)一条向东直(🐥)飞的(📟)国际和地区航线。 新疆机(🐛)场集团总经理吕(➰)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(📵)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🗾)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(📴)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(😹)枢纽目标。 除了国际航线网络(😐)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🎥)泰航空凭借座舱(⬇)、餐食、服务等方面的表现(🍧)，建(🕕)立起国际品牌形象，常(🍞)年与(🧓)新加坡航空(🔟)、阿联酋航空、卡(💾)塔尔航空(🤟)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🚠)障顶级航司的能力，会产生示范(🌄)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(💊)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🕑)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🍇)运行好(😾)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🧓)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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