剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🍔)用尤为(🍓)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🧛)放门户，无(😉)论对(📈)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(😏)上重要的交通枢纽、商贸物流(🕒)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏿)、青海的(🐰)定位(✳)则为：面向(🏹)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(✖)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🧗)际(🐅)机(😬)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(💉)脚；西安和乌鲁木齐都表示(🕗)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🕚)楼面积40万平方米，综合(🎶)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🌵) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🥂)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(📕)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🏡)面积高居国内前5。但西安(🏭)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(😼)国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🌖)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🌕)鲁木(🤔)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🔤)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🔙)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(👁)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🤒)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🛺)环线等热度居(🚊)高不下。西北遥(⛪)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(✍)建设国际航空枢纽的(🛃)需要(🍤)。 去年，民航局、(🎎)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(😵)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(⏺)。 2024年，西安机场旅客吞(🖌)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🥇)去年GDP为13317.78亿(⏱)元，排(⏪)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🗡)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🤮)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🌹)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🔷)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🦀)达，又是旅游(🐣)胜地，这些因素让西安国内客流常(🏽)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🕋)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🔠)航伦敦。在国内，乌(🚤)鲁木齐是(😁)唯一一个用(💖)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(👦)吞吐量规模(🦈)在1000万人次；(🚵)乌鲁木齐人(👴)口超过400万人，民航吞吐(🚄)量规模在2700万(📣)人次。“新疆人均乘机次(📷)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏦)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(㊗)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(📔)乌(🤱)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🀄)的A330-300宽体机，在(🛰)机(🚔)载(🕋)娱乐系(💦)统加入了《我的阿勒泰》，商(🔺)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🔤)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(👨)现全部通航，通航中亚航点数量(🍆)为国内十大枢纽机场之首。 (🐦) 李瀚明表示，乌鲁木齐(🐮)机(🥝)场(🧦)的(👰)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🐃)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🍚)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(⛽)区航线。 新疆机场集团总(⬆)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🐨)打造乌(🧗)鲁木齐成为连接亚欧区域门(🔓)户复合型(🐼)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🕟)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🐻)象，常年(🎭)与新(🐤)加坡(🙂)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🖱)过(🚕)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(💇)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🥛)，会产生示范效应。国泰(🎩)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(㊙)明机场的保障能力，也是新疆以此(🧖)为契机，对外(🅱)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(💅)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🐭)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🖲)宽领域拓(🍂)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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