剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🐖)海，也没有内(🕋)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🔢)是全国而言，都具有经济与战略(👤)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🙄)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🎨)要的交通枢(🏚)纽、商贸物流和文化(🌭)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🐬)夏、青海的定位则为：面向(🐣)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(💠)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🈁)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(♟)鲁木齐都表(🏝)示(🌝)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🖼) 体量不及西安的(🕸)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(💿)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🏹)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🐪)场、成都天府机场航站楼(🌆)面积相当。三座机场中(⏸)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(😖)之和。 以(💧)西安咸阳机场为例，扩建后拥(🔛)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🍍)。 (🥌) 兰州机场T1+T2面(🏬)积8.9万平方米，去年吞(🚳)吐量(⏮)超过1700万人次(➗)，可以说不堪重负。乌(🚲)鲁(🙈)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🎌)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(⚫)有(💺)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🦍)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🍒)高不下。西北遥(📖)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(⛅)，西安和乌鲁(⛎)木齐还有建设国际航(🏺)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(💟)文《关于推进国际航空枢纽建设(⭐)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🍓)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🕶)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🥈)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(♑)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🎟)不同的(🏄)是，西北地域(🕖)辽阔(🎈)，西(🤚)安与乌鲁木齐距(🎧)离非常(🛬)远，两个枢纽生态位截然不同。” (➗)李瀚明进一步分析，西(🍀)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🐜)内客流(🔎)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🏀)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(💬)，为向西开放提供了便利。李瀚(🤨)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🌈)阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🔘)航路的中间点。利用空客A321XLR这(💒)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🐽)伦敦。在国内，乌鲁木齐(📰)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🏥)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(😃)的十分之一，国(🗜)际货邮吞吐量更是(👒)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💙)国泰航空之前(🐰)已(✝)在内地开通19个航点，但这次格外用心(⛎)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🦇)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(📅)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🔮)货运输航线共240条。其(🚹)中，国际定期客运(🤓)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(☔)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(♿)少，国际航班密度不够(🍫)，国际(🌕)航线集中(🤝)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(⬇)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🎱)香港航线，标志着乌鲁(🥛)木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🥊)级，满足了新疆及(😄)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(✳)疆的区位(⛔)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🤩)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(❎)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(💕)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🥃)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(⭐)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🌧)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🔊)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🛳)号(😽)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🍩)党委书记马兴瑞(🚣)表(♍)示，希望国泰集团(💪)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(💧)可(🐛)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(👑)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🚱)区域市场，实现更大(🅰)发(🤯)展。
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