《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(📅)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🎣)菲(🐥)当天在美国汽车媒(⛸)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🐮)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🐋)这是目前利润的主要来源。 　(👏)　世界经济论(🕓)坛官网17日刊文称，中国已成(🐴)为全球最大的电动汽车市场，中国(😹)车(🤶)企生产(🍲)的电动汽车占全球电动汽车总(🚢)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🛣)国车企(🎴)当下很难抵挡中国自主品牌的(🕳)实力。墨菲说，消费(🥇)者现在对中国自主品牌(👾)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🚙)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🎬)”可能会变得更(✔)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🌯)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(👓)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🚜)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(👦)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🌪)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💮)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🧢)然底特律汽车制造(📠)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🤘)动汽车(💌)领导者特斯(🍔)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🍵)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🤧)发展，使其有“更大的发(🎹)展空间”。（汪品植）

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