《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🛬)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😙)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(😕)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(😀)说，美国三大(💥)车企(🕛)需要采取更严厉的(⚪)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(❇)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🤑)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💏)汽车总产量的一半以上。而在这一(🔩)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(❣)下很难抵挡中国自主品牌(👐)的实力。墨菲说，消(🌽)费者现在对中国自主品牌(😍)的“忠诚度”很强，尤其(♟)是(🏥)在美(🕎)国对中国电动汽车征收超(💜)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🛋)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🛢)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🍓)　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🍰)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🥫)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🐡)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(😙)10月，斯特兰蒂(🔚)斯宣布与中国零跑汽车成为(🖇)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🔊)菲表示，虽然底特律汽车制(🔓)造商需要重新思考在中国的(🏊)经营方式，但美国电动汽车领导(💲)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🕴)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔑)大(🎑)的发展空间”。（汪品植）

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