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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💗)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🀄)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐚)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🧝)来源(⏬)。 世界经济论坛官(💗)网17日刊(😭)文称，中国已成为全球最大的(🔺)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🥩)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(😭)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📉)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(⏺)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⛽)利占通用汽车全部盈利的比例(🆔)也有所下(👿)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🔍)管表示(❌)，企业对扭转中国市场的销售(🌔)局(🏆)面仍有信心，他们希望旗(🐒)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🦓)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🖕)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🧞)个(❣)市场中。”尽管在(🌥)中国市场份额(✅)占比不大(➰)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🥑)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(😁)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(📚)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🏃)中国的经营方式，但美国电动汽车领(📏)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🔦)商相比，特斯(🙁)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🍚)国市场的(🤖)发展，使(🐵)其有“更大(😥)的发展空间”。（汪品植）
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