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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🥜)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🔚)站18日报道称，美银证券汽车(👨)产业(📨)分析师约翰·墨菲当天在(🆖)美国汽车媒体协(🌂)会有关(😖)活动中表(🌪)示，美国底特律三巨头（即通(😦)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔼)”退出中(🚆)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👙)析师认为，美国车企当(🚏)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🕝)主品牌的“忠诚(🎮)度”很(🚂)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📹)收超过100%的关税(🤓)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(👹)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🌇)蒂斯集团表示只在(🚧)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(📽)务(👙)。 针对上(🛣)述情况，通用汽(🔭)车高管表示，企(🧛)业对扭转中(🤳)国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💛)旗(🤠)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚣)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐣)们(🛄)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(⭐)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🏽)是一剂难吃的药。我们有很多艰(🗽)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🛑)在中国市场的发展，使其有“更大(🔆)的发展空间”。（汪(🌥)品植）
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