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[环球时(🌁)报综合报道]“一段时间以(🕵)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(💪)，美银证券汽车产业分析师(➕)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(💢)会有关活动中表示，美国(📃)底特律三巨(🥝)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐎)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🍡)文称，中国已成为全球最大的电动汽(⏩)车市场，中国车企生产的(🏟)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🐠)场上，墨菲和其他分析师认为(🦕)，美国车(💥)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🕗)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👒)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍇)国CNBC网站梳理的(🌅)数据，通用汽车及其合资公司在华市(📖)场(📁)份额从2015年的15%左右降至(🎵)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🉑)降。2022年，斯特(✋)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🍆)汽车高管表示，企业对扭转中国(⛑)市场(🈹)的销售局(📄)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🎙)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(💴)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🥛)观察中国市场时，会发现它与5年前有(🌾)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(⤵)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🧓)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🦀)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🕯)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🏴)况略有(🐼)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(👌)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(👴)展空间”。（汪品植）
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