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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🌝)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🅾)CNBC网站18日报道称，美(💒)银证券汽车产业分析(🤸)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🐎)会有关活动中表示，美国底(🏾)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🅰)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🔶)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🌖)产量的一半以上。而(😅)在这一市(😹)场上，墨菲和其(📵)他分析师(📊)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🥕)在对中国自主品牌的“忠诚度”很(👮)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍢)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🤯)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(😱)及其合资公司在华市场(🛫)份额(🚁)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👦)盈利的比(🤾)例也有所下降(🚙)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🐁)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(⛪)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🎁)不同。我们希望能够(🚠)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🥇)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(💉)元。 “积极管理你的核心业(🎧)务，这真是一剂难(🕠)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(⛱)制造商需要(🛫)重(🖲)新思考在中国的经营(😟)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(👟)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🌱)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🥌)）
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