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(♌)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🦄)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌏)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(⏭)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🚉)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🔝)面，因(🏝)为这是目前利润的主(💵)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🐲)市场，中国车企生产的电动汽车占全(👂)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(😺)场上，墨菲和其他分析师(💨)认为，美(📲)国车(⬛)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(✂)烈。 (🔼)根(🎓)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🆑)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⏱)汽车全部盈利的(🏈)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👙)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🆘)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(😢)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(⏭)首(🛅)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🥢)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🎪)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🛃)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕡)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🚵)艰苦的(🈶)工作要做。”墨菲表示，虽然底特(➖)律汽车制造(🚖)商需要(😐)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🦇)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🚞)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(♌)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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