剧情简介
(🍁)[环球时报综合报道]“一段时间(🎛)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(📭)来(🤓)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👘)会有关活动(🚩)中表示，美国底特(🚺)律三巨头（即通用汽车、(🙃)福特汽车和斯特兰蒂斯）应(📴)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🥁)车企需要采取更严厉的措(📦)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(⚽)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🏀)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🔅)菲和其(♿)他分析师认为，美国车企当下(🗑)很难抵挡(😸)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🔴)者现在对中国自主品(💺)牌的“忠诚度(🧟)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🚌)税后，这种“忠诚度”可能会变得(🦌)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🍍)高管表示，企业对(💤)扭转中国市(🍼)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🛌)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🌲)大不同。我们希望能(😠)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(👉)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(📢)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🈵)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🛷)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🚤)特斯拉的情况略有不同，与传统(🌇)的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🖇)在电(🕰)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(❄)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单