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[环球时报综合报道]“一段时间以(🚂)来，比亚迪、吉利等中国自(🤛)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏞)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🛴)。他同时警告说(✍)，美国三大(🤭)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(😉)在内燃机业务方面，因为这是(🔒)目前利润的主要(🕶)来源(💍)。 世界经济论坛官网17日刊(💆)文称，中国已成为全(🐗)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🕊)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(⛱)过100%的关税后，这种“忠诚(💷)度”可能会变(🙋)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🦍)据，通用汽车及其合资公司在(🍫)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🤲)场盈利占通(🕋)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐦)国地区保留(🛰)其(🦐)旗下(🤤)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(✌)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🚛)道，通用汽车(📦)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🚆)它与5年前有很大不同。我(😸)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(💱)斯也看好(👔)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💥)成为全球战略伙伴，并向(👃)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(❔)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(💀)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(⏹)1.7万美元的(⛱)成本优势，这(🏧)有助于该公司在中国市场的发展，使(🍸)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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