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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👿)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌯)道称，美银(🆎)证(🚶)券汽(🎵)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(❓)“尽快”退出中(🏞)国市场。他同时警告说，美国三大车(🈹)企需要(📆)采取更(⛎)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(📬)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🥖)的电动汽车(🖌)市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕷)球电动汽车总产量的一半以上(💌)。而在这一市场上，墨菲和(⤴)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🌇)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🎁)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(♌)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🤤)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🤫)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🐚)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🐥)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🤼)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🌷)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(♑)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(😓)蒂斯也看(🖌)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🤶)。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🐞)剂难(🧒)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🥤)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🙄)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🙍)元的成本优势，这有助于该公司在(🎓)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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