《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(💡)合报道(🌋)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏡)品牌的崛起给不少外(🎌)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👾)天在美国汽车媒体协会有关活动中(🛰)表示，美国底特律三巨(📋)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚥)应“尽快”退出中国(❎)市场。他同时警告说，美国(👕)三大车企需要采取更严厉的(📗)措施削(🧔)减开支(💀)，尤其是在内燃机(💿)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(👩)车占全球(🗽)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(〰)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🍅)种“忠诚度”可能会变得更加(😏)强烈。 　　根据(📳)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🔨)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🏎)比例也有所下降。2022年，斯特(📎)兰蒂斯集(😴)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🏎)　针对上述情况(🗑)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🍗)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🎤)观察中国市(😧)场时，会发(⬇)现它与5年前有很大(🙏)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🔕)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔴)中国零跑汽车成为全球战略伙(🉐)伴，并向后者投资15亿欧元(📅)。 　(🌀)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🌟)作要做。”墨菲表示，虽(⛵)然底特律汽车制造(🚳)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🤑)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🧙)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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