《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🌴)合报道]“一段时间以来(🔄)，比亚迪、吉利等中(😖)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⬇)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🥊)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📴)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(⌛)机业务方面，因为这是目前利润的主要(🐉)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🛷)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🥂)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🤢)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👄)对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🔅)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🤑)理的(🎡)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🐟)例也有(🌐)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍱)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(👧)　针对(🐌)上述情(🆑)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(📺)5年前有很大不同。我们希望能(🕞)够以正确的方式参与(🐵)到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🎨)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🕋)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐑)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⬇)在中国(🏼)的(🤽)经营方(🥅)式，但美国电动汽车(😣)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚿)车制造商相比，特斯拉在电(🗽)动(🌖)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(⌚)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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