剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🦏)，也没有内河航运。依托铁路和(✖)机场打造枢(😤)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🍭)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🌳)之路经(🙀)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🏹)绸之(🔼)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🎊)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🌎)、重要产(🧣)业和人文交流基地。 (🗜)青海(🍑)将西宁机场(🦁)三期(🐡)扩建工程视(✝)为深(📫)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🏽)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(✏)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🐪)齐打(🔕)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🦎)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🤷)通中心(🍓)27万平方米，是甘肃民航(⚡)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(✈)中规模最小的(🛠)兰州(🌃)中川机场T3，面积也相当于上(👠)海虹桥机场两座航站楼之(🚈)和。 (🐎)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(♓)西安咸阳机场去年旅(🔸)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💋) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💖)18.48万平方米，需要(🍙)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💶)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(⏭)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(📭)。 (🏄)适(🐣)度超前也有面向未来的(👕)考量。李瀚明(👫)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🚌)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🥁)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🔽)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🗡)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🍔)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🥙)、上(📿)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(👇)7大区位门户复合型功能的国际航空(🏝)枢纽。 2024年，西安机场旅客(💢)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📏)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🌾)地区出现了多个国际航空枢纽的格(⏲)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(😸)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🐲)北地域辽阔，西(😙)安与(🍹)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🥤)接近中国的几何(🌶)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🎪)安产业发达，又是旅游胜地，这些因(✊)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(😗)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🧣)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🅾)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(😑)于亚欧(🗼)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(😘)纽。 阿拉木图人口近200万(🙎)人，民(🚴)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🗃)规模在2700万人次。“新疆(🐢)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🍝)阿拉木图(🧥)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🐒)明认为，换(🍼)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🗯)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🤔)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🤡)载娱乐系统加入(🈚)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(👯)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(👠)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(✒)，国际航线集中在中亚(🤸)、西亚(🌝)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌔) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🏘)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(👎)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🗨)增强新疆的区位优势和影(📼)响力(⏸)，共同助力(🏌)打(🐓)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🕖) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🧒)缺乏国际(🌪)顶级(😘)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(💶)级航司保持同一水(🥈)准(🈸)。通过国(😧)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(⛺)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🌤)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🖥)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🥪)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🍒)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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