剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(😺)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(📑)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🖱)2013年，早(🤰)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🚹)重要的交通枢纽、商贸物流和(⚫)文化科(🤡)教中心，打造丝绸(😹)之路(🌱)经济带(🍈)核(🐪)心区。对陕西、甘肃、宁夏(🕥)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🍎)设的重点工程(🆙)；(❄)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(❇)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🚏)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🆎)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🤘)民航发(📌)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🅿)都天府机(🧚)场航站楼面积相当。三座机场中规(🍀)模最小的兰州中川机场(🤽)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😇)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🗣)旅客吞吐量排在全国第11位(🛑)，西安去年(😓)GDP仅排在全国第(📚)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🚪)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚁) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🏤)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(📱)度超前也有面向未来的考(📘)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🙄)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🎒)之一(👛)，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🚏)。西(🙋)北遥(🥎)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😀) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🚈)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🈴)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🚱)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🕒)4502.16亿元，排名全国(👜)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(📽)局。比如华南的广州、深圳，西南的(📞)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🎓)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(📰)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🤓)地理位置(❗)飞国内任(🕴)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(💄)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🚯)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🌈)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🕙)成功开(😽)航伦敦。在国内，乌鲁木(🥠)齐是唯一一个用窄(🏾)体机能直飞(🏬)欧洲的航空枢纽。 阿拉木(⛵)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🥟)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(😚)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(💥)角度，差距就是(🛶)上升的空间。 (🛌)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🚵)格外用(🌤)心，为乌鲁木(❓)齐航线专门(💧)投放了配备可全平躺(🔘)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(😲)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🧔)鲁木齐机场(🙅)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🐪)，通航中亚航点数量为国内(🕓)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🍚)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🕣)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🦏)平(👸)，也将进一步增强新(👆)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🤧)复合型国际航空枢纽目标(🚫)。 除(🌂)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(⚪)国际(⏯)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(📟)面的表现，建立起(🌀)国际品牌(😓)形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🧛)航空、(🕊)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🎴)能力(🐖)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🤝)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(💬)，对外释放开放活力的强(🖇)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🤣)波时(🍭)，自治区党委书记马兴瑞表示，希(✨)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(⌚)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🎼)，打造亚欧黄金通道和向(🌠)西开放桥头堡。用好(🍂)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(📃)更大发展。
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