剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(💹)不沿海，也没有(👯)内河航(💺)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(💚)对区域还是全国(🏠)而言，都具有经济与战略的(🚒)双重意义。 2013年，早在“一带一路(🚩)”倡议提出时，对新疆的(🦁)定位是：丝绸之路经(🍞)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🛫)丝绸(🎦)之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🍫)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🥝)纽、重要产业和人文(🎨)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(⚾)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🔝)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐈)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(⏬)机场、成都天府机场(🧡)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🕋)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🤩)重负。乌鲁(🎣)木齐机场(🍐)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🆗)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🖊)只有一条跑道，因起降架(⛄)次多，乌鲁木齐(👝)一直是国内(🌟)最繁忙的单跑道机(🤶)场之一。扩建后可(🌒)以极大缓解这几座机场(🚃)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🐼)旅行的主要目的地之一(🈁)，新疆、青甘大环线等(🧢)热度居高(👣)不下(🏸)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(😚)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🚔)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(📗)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🎂)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(💦)齐去年GDP仅为4502.16亿(🏓)元，排名全国第74位(🕢)。 “有些地区出现了多个国际航空枢(💞)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🔸)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🥙)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🆓)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(😻)为接近国内几何中心，西安无论哪(👐)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(💖)国际线(🔇)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔯)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(👹)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🥙)的远程窄体机，阿拉(🖊)木图成功开航伦敦。在(🐏)国内，乌鲁木(🤵)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📐)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(⛅)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🗼)之一，国际货邮吞吐量更(📵)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(💱)为，换个角度，差(🕥)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🛴)木齐航线专门投放了配备可全平躺(🍁)商务舱座椅(🌻)的A330-300宽体机，在机载娱(📖)乐系统(🛒)加入(🙆)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🐘)际和地区航线。2024年，乌鲁木(🌈)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔚)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(💈)。 李瀚明表示，乌鲁木(🚯)齐机场的国际航线虽然多，但不强(🃏)。比如国际航班量占比较少，国际航班(🎬)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(📍)港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🌿)一条向东直飞(🐾)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(📒)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(👯)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🔦)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(➿)出(🌥)行需求，不仅提升了乌鲁(🏅)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🍛)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(⤴)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🕕)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(⛎)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🥌)航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🔮)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(😶)。除了证明机(🍂)场的(🥈)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🖇)力的强烈信号。 在会见国泰(🦏)集(🎊)团行政总(🍲)裁林绍波时，自治区党(Ⓜ)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🧓)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🚮)欧(😦)黄金通道和向西开放桥头(🆓)堡(⏱)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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