《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🕷)自主品牌的崛起给不(😱)少外国汽(🎇)车品牌带来压力。”美国(🐏)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(💱)，美国底特律三(🌳)巨头（(🌹)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🕔)出中(🚴)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🕳)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(👲)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(😲)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(👧)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🥊)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(👦)国对中国电动汽车(🗜)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🥏)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(👍)其合资公司在华市场份额从2015年的(👁)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(⬇)用汽(🎡)车全部盈利的比例也有(🤡)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🍁)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(🚀)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🙂)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚚)彭博社报道，通用汽车董事长(🔳)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🕰)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🥘)。”尽管(😒)在中国(🚂)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🛩)，并“入股”中国车企。去年10月(⤵)，斯特兰蒂斯宣布与(⛳)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(😘)。我们有很多艰苦的(🤡)工作要做。”墨菲(👗)表示，虽然底(🕋)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(❇)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🍦)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(😠)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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