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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🕗)主品牌的崛起给(🦔)不少外(♌)国汽车品牌带来(🚰)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🚉)业(📇)分析师约翰·墨菲当(🦇)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎨)同时警告说，美国(🛰)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(😄)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🤶)，中国车企生产的电动汽(⛰)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🔉)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🆓)的实力。墨菲说(➡)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎸)种“忠诚度”可能会变得(🐜)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🆘)据，通(😩)用汽车及其(😤)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🥢)特兰蒂斯(🔂)集团表示只在中国地区保留(🐞)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌹)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🥅)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐁)道，通用汽车董事长兼首席执行(🎎)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🚧)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🗡)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💠)兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏆)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😦)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👒)斯拉的情(🦓)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(⛏)拥有大约1.7万美元(🍉)的成本优势，这有助(❣)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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