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[环球时报综合报道]“一段(🛎)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🎞)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🚅)汽车、福特汽车(🏚)和斯特兰蒂斯）应(😲)“尽快”退出(💺)中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🈳)需要采取更(📩)严厉的措施削减开(🉐)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🌆)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(📶)，墨菲和其他分析师认(👯)为，美国车企当下很难抵挡中(👺)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(✨)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(💠)是在美国对中国电动汽车征收(🍪)超过100%的关税后，这种(🚋)“忠诚度”可能(🈵)会变得更加(🛸)强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔳)理的数(🚈)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🔋)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🔃)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(📈)转中国市场的销售局(🧙)面仍有信心，他们希望旗下(⏳)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🛠)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(💫)很(🕡)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🙊)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🌂)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(😵)考在中(🗝)国(🥒)的经营方式，但美国电(🅿)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌑)展，使其有“更大的发(🙊)展空间”。（汪品植）
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