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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(💓)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👄)，美银证(📯)券汽车产业(⚡)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(💋)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🦑)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(♊)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎵)的电动汽车市场，中国车企生(㊙)产的电动汽车占全球电(🔣)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🎀)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(✈)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(📸)市场份额(🐸)从2015年的15%左(🥥)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🥖)其旗下(🦌)Jeep品牌(🔤)的进口业务。 针对上述情(⏯)况，通用汽车高管(😜)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🗡)能在中国市场继(📳)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🌦)你观察中国市场时，会(🍦)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🚜)到这个市场中。”尽管在中(😣)国市场份额占比不大，但斯(💪)特兰蒂斯也看好中国(🐜)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🛀)国零跑汽车成为全球战(🍸)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏚)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍛)很多艰苦的工作要(🌱)做。”墨菲表(🍖)示，虽然底特律汽车(💫)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(😽)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🍓)拥有大约1.7万美元的成本优(🌟)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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