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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐓)国(🔩)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(📧)站18日报(🐏)道称，美银证(🔟)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🏰)媒体协会有关活动中表示(💛)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(📑)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚹)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🦒)场，中国车企生产的电动(🧀)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎞)的实(😊)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🤢)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👆)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(⤴)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🐮)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🤭)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🥑)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🐮)新能源车型(📈)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐰)首席执行官玛丽(🕶)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🔦)望能够以正确的方式参(⛲)与(🌡)到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🕺)占比不大，但斯特兰蒂斯(㊙)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏂)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🕝)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🦀)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🛸)拥有大(🔒)约1.7万美(👦)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🤤)间”。（汪品植）
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