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[环(🤡)球时报综合报道(🗨)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🤩)品牌(😟)的崛起给不(🍦)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(👍)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🦄)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🚠)厉的措施削减开支，尤其是(🚁)在内燃(🥅)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🤔)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🤰)企生产的电动汽车占全(🏛)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🧛)和其他分析师认为，美国车企当(🛎)下很难抵(🥀)挡中国自主品牌的实(🏯)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚣)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(📝)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🏸)旗下Jeep品牌的进口业(🍜)务。 针对上述情况，通用汽(🗣)车高管表示，企业对扭(🎵)转(🦖)中国市场的销(🈯)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(☔)续发力。据彭博社(✏)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🆖)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(💡)到这个市场(💋)中。”尽管在中国市场份额占比不大(⛴)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👜)底特律汽(🤹)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🎦)零部件(🥠)方面拥有大约(🐷)1.7万美元的成本优(🤤)势，这有助于该公司在中国市场的发(💔)展，使其有“更大的(✈)发展空间”。（汪品植(🦊)）
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