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[环球时报综合报道]“一段时间(🌱)以来，比亚迪、(🚫)吉利等中国自主(📽)品(📃)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🕞)汽车产业(🕍)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⏳)场。他同时警告说(⏪)，美国三大车企需(😿)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🥕)的主要(🐯)来源。 世界经济论(🚄)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(💊)一半以上。而在这一市场(♟)上，墨菲和其他分析师认为，美(🐯)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🛀)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🐅)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🚛)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👟)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(📑)例也有所下降(🎽)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🐞)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🗓)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🍷)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🚫)长兼(😪)首席执行官玛丽·博拉此前表(🀄)示，“当你(🐸)观察中国(🦑)市场时，会发现它与5年前有很(👛)大不同。我们希望能够以(🦖)正确的方式参与(💝)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🦍)特兰蒂斯也看好(⏳)中国市场，并“入股(🚄)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💵)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(✖)商需要重新思考在中国的经营方(🚄)式，但美国电动汽车领导(🎑)者特斯拉的情况略有不同，与(🌛)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🗜)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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