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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(✡)中国自主品牌的崛起给不少外国(💒)汽车品牌带来压(🌁)力。”美国(🗝)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🐯)示，美国底特律三巨头（即(🆔)通用(🐭)汽车、福特汽(⚫)车和斯特兰蒂斯）应“尽(🤯)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😊)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🎂)主要来(🈶)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🛡)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🛴)车(⛵)企(🎦)当下很难抵挡中(🤨)国自主品牌的实力。墨菲(🍉)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🐝)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🖕)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💓)用汽车全部(💝)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🤘)。 针对上述(👥)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(⚽)新能源(🚹)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🐽)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🎬)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(😃)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(👑)中(🚱)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🛹)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🦖)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👵)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🍔)于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🤠)大的(🌸)发展空间”。（汪品植）
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