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剧情简介
(🔭)对西北城市来说，机场的作用(💵)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🕋)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🚿)对区域还(🎮)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🥍)。 2013年(🎩)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🕔)交通枢纽、(🤐)商贸物流和(⏸)文化科教中心，打造丝绸之路经济(⬇)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🌖)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🌰)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🆙)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🌐)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(💙)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(📑)咸阳机场T5，与北京大兴机场(📲)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🏟)场T3，面积也相(🍢)当于上海虹桥机场两座(🐱)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(😔)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🤘)全国(🕎)第21位。 兰州机场T1+T2面(🍆)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🐆)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🐪)前都只有一条跑道，因(📱)起降(👫)架次多(🚒)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(📋)未来的考量。李瀚明表(😗)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(💲)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🤸)也不发达，更依(❣)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🅱)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🚏)海、广州(🎈)是3大全(🚅)方位门户复(🐷)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🌶)航空枢纽。 2024年，西安(🥏)机场旅客吞吐量4703.04万(📔)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(✂)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🐨)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(♿)州、深圳，西南的成都、(🕴)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🔳)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(😂)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🍲)接近中国的几何中心，这样的地理(👷)位置飞国内任何地方都很便利。加(🗾)上西安(🛒)产(😃)业发达，又是(😙)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🐧)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🐝)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍉)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🕜)空(👈)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🏻)次；乌鲁(🥅)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(😂)瀚明认为，换个(😴)角度，差距(😍)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(💎)，但(👥)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🔡)了(💯)《我(🎖)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🅾)运输(🚧)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(❄)航(⛏)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🕠)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(😰)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🍂)乌(🏍)鲁木齐唯一一条向东(🚀)直飞的国际和地区航(🎇)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(㊗)开通乌鲁木齐至香港航线(💄)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😽)周边地区旅客日益增长的出行需(🎍)求，不仅提升了乌鲁木(🙆)齐(🎴)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎍)木齐成(🕗)为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🌊)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(☕)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🆚)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(📞)塔尔航空这样的顶级航司保(🆎)持同一(🙅)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🖇)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🛋)机场具备保障(🛋)顶级航司的能力，会产(😻)生示范效应。国(🌘)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🔃)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🖍) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🔨)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(⏹)域拓展双方互利合作，助力(🥩)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🔹)大发展。
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