剧情简介
对西(⏺)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🛣)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🥓)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🈚)经济带核心区。对陕西、(🚇)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(💽)中川国(🆑)际机场三期工程是积极参与(⤴)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(😶)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🚄)量不及(⬅)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(👨)，是甘肃民航发展史上规(🌊)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🐑)上海虹桥机场两座航站(🤷)楼(😗)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🤽)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🅰)国第21位。 兰州机(🔸)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🏰)积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🍝)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🕛)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🐫)了一部(🆎)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🧡)要目(👸)的地之一，新疆(🌆)、青甘大环线等热(😦)度居高不下。西北遥远，高铁也不(🌔)发(🐖)达，更依赖民航运输(🍼)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(💀)国际航(💇)空枢纽的(🎁)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(👽)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🖖)哈尔滨是7大区位门户复(🍵)合型功能的国际航空枢纽。 2024年(💨)，西(🆗)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🗳)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🔈)航空枢纽的格局。比如华南的广州、(❔)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🤸)北的西(🌪)安、乌鲁(😐)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🏸)安与乌(🆕)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐐)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🌡)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👠)，也是因为接近国内几何中心，西(🍦)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🈁)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🐀)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(👧)明指出(🕣)，与乌鲁木齐类(🌯)似的其实是哈萨克斯(🤝)坦阿拉(🤫)木图，两座城市都位(🛏)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🎷)木图成功开航伦敦。在国(🐐)内，乌(📬)鲁(🐛)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👲)木图人口近(📣)200万人，民航吞(🌍)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🛬)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏍)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🍘)角度，差距就是上升的空间(🗽)。 国泰航(🛴)空之前已在内地开通19个航点，但(🐗)这次格外用心，为乌鲁(🎵)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(👈)载娱乐系统加入了《我(📞)的阿勒泰》，商务舱酒单(🌹)上(🐈)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🌮)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🍧)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🥟)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🌿)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😰)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(👙)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(📔)一次升级，满足了新疆(🎻)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🐒)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🌿)务等方面的表现，建立起国际品(💎)牌形象，常年与新加坡航(🎇)空、阿(🍺)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(📒)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🔫)。”李瀚明认为，国泰(🚌)开航(🐐)证明了乌鲁木齐机场具(🏰)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🆔)机场的保障能(🦊)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🔌)强烈信号。 (🔵)在会见国泰(🛶)集团行政总裁林绍波时，自治区党(📲)委书记马兴瑞表示，希望(🐔)国泰集团发挥(🚉)优势，和新疆共(🚊)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🅰)。着眼(🌶)更大范围、更宽领域拓(💊)展双方互利合(📃)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🛩)区域市场，实现更大发展。
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